Högerpolitik, inte kung Bore, ligger bakom kollektivtrafikens kollaps
Den korrekta texten är "På grund av avregleringar, privatiseringar och upphandlingar är det försening i kollektivtrafiken".
Läser i ETC att det nådens år, 1972, då eder favoritbloggare föddes fanns 20 snöröjningslok och att det 2010, då Reinfeldt regerar bara finns två kvar. Allt beror på uppdelningen av SJ till SJ och Banverket och den följande privatiseringen av Banverket produktion.
Lösningen ligger som jag skrev i går och i januari i att återta driften av kollektivtrafiken i offentlig regi och släppa upphandlingarna. När snön kommer behövs snöröjningslok och personal med snöskyfflar, inte byråkrater med avtal som svär dem fria från ansvar.
Det är klart att ett kraftigt snöfall och kyla innebär påfrestningar och förseningar. Det är klart att det inte är rimligt att samhället har en beredskap för att klar alla tänkbara väderfenomen utan minsta störning på kollektivtrafiken. Samtidigt är det politiska beslut som ligger bakom hur stor skada, och vilka, som skall drabbas av extremt väder. Till exempel den senaste tidens snö och kyla.
Bakom uppstyckningen och privatiseringarna ligger högerpolitik. Denna marknadsfundamentalism är skadlig på alla områden i samhälllet och leder inte till något gott. Några egentliga förbättringar av marknadslösningar för infrastruktur och kommunikationer kan inte påvisas. Tvärt om har det blivit sämre och dyrare. Allt positivt som har skett beror på teknisk utveckling och med gemensamt ägande och offentlig drift skulle det ha blivit billigare än idag.
Tyvärr är det inte bara högerregeringar som har genomfört dessa ”reformer”. Många av de viktigaste har genomförts av socialdemokratiska regeringar och en del med Vänsterpartiets stöd.
Uppdelningen i SJ och Banverket gjordes av socialdemokraterna. Västtrafiks konstruktion med upphandling pågår med en socialdemokratisk ordförande och socialdemokratiskt styre i såväl Göteborg som i regionen. Högerpolitik blir inte bättre för att det är sossar som genomför den. Det är därför som det är det andra ledet som är det viktigaste i årets valparoll: Byt regering – Byt politik!
Läs även Ann-Mari Engels underbara efterlysning av platser för att dumpa snö i Stockholm.
Bloggar: Svensson, Jinge, SEKO klubb 119,
Media: GP, GP, GP, GP, GP, GP, GP, GP, DN, DN, DN, DN, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, DN, DN, DN, Svd, Svd, Svd, Svd, GP, GP, GP, GP, GP, GP, DN, DN, DN, DN, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, Svd, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, DN, AB, AB, AB, AB, AB, AB, AB, GP, GP, GP, GP, GP,
Intressant? Läs även andra bloggares åsikter om snö, kaos, sj, förseningar, sl, västtrafik, högerpolitik, kyla, privatiseringar
49 Comments on “Högerpolitik, inte kung Bore, ligger bakom kollektivtrafikens kollaps”
Kommentera
Flickr bilder
|
inkommande länkar
- Ett fel har uppstått; flödet är troligen nere. Försök på nytt senare.
Bloggvänstern
- Ett fel har uppstått; flödet är troligen nere. Försök på nytt senare.
Pingback: Privatiseringar ligger bakom X2000-haverierna « Jöran Fagerlund
Pingback: Vulkanen visar fossilsamhällets sårbarhet « Jöran Fagerlund
Högerpolitik kan ju som bekant drivas av fler partier än (m), (fp) eller (cp). Detta som en känga åt alla som blir arga när man nämner begreppet ”höger”, fast de egentligen är arga på sig själva för sin röst. Det är tunga att medge att man röstat fel, bättre att försvara skiten.
Upphandlingar är egentligen inget annat än ett budgetförslag. Sedan skall ett privat företag göra vinst på offentliga pengar, vilket borde vara ett lagbrott. Plankapitalism kan denna fiktiva konkurrens i vilket fall kallas. Något incitament att göra sitt bästa finns inte. Entreprenören kan med viss rätta skylla på upphandlaren, som krävt för lite, och godkänt en undermålig budget. Upphandlaren skyller (oftast orätt) på entreprenören, trots att huvudmannen bär ansvaret. Resultatet blir att ingen tar åt sig av kritiken, och inget blir bättre.
Jag har själv jobbat åt tre olika företag i samma verksamhet (SL:s pendeltåg). Farsan arbetade i 40 år åt kommunala GS i Göteborg. Förr fanns åtmonstone ett mått av yrkesstolthet i dessa offentliga verksamheter. Man gjorde oftast sitt bästa. Nu är det ett upp till 7 år gammalt avtal skrivet av byråkrater, som avgör vad som är viktigt.
I mitt fall ser jag dagligen ett par parodier; avtalet prioriterar att tåget skall vara i tid: om resenärer på ett annat sent tåg därmed missar ett anslutande tåg är ointressant – det senare gick i alla fall i tid (men tomt). Ett tåg räknas inte heller som inställt, ens om nästa tur hinner gå före. Även om det första tåget går två timmar senare, så är det okej (enligt beställaren var det inte inställt, bara sent).
Avtal och eventuella böter väger tyngre än engagemanget att göra det bästa av de resurser som finns (personal, tåg och tillgänglig tid). När min entreprenör misslyckas finns inget alternativ (ännu på 6 år). Är det konkurrens?
Pingback: Rimligt att även Västtrafik bjuder på en veckas resande « Jöran Fagerlund
Lysande logik… resoneamnget går som följer: eftersom vi inte byggde tillräckligt med spår under vår tid vid makten är det nu borgarnas fel att trafiken strular.
Brilliant! Skyll allt på de som sitter just nu, trots att detta är projekt med tider som sträcker sig över halvsekler eller mer. Vad f-n gjorde sossarna vid sin tid vid makten, och hur mycket infrastruktur tror du egentligen att man får på 3 ynka år?! Det var ju knappast så att *poof*, från och med valet 2006 ökade trafiken explosionsartat. Det var ju inte så att från och med 2006 kantrade klimatet så att vi först då fick stränga vintrar. Vad gjorde sossarna när det var deras tur vid rodret?!
Detta är lika patetiskt som när Per Bolund(mp) skyller energikaoset på bolagen när det är kärnkraftshatarna (som exempelvis just mp) som tvingat dem jobba i en miljö där man måste spela lotto med investeringspengar på 11-siffriga belopp, och därför inte vet om man törs lägga ett antal miljarder på att säkerställa längre drift än först var avsett.
”Tell me, who is in charge of the supply of bread to the population of London?”. Frågan ställs till en engelsk ekonom av en rysk ex-Sovjet-statsanställd efter Sovjetunionens fall. Svaret, ”ingen”, är ju faktiskt rätt spektakulärt.
Det är väldigt få saker i en modern ekonomi som helt sköts via ansvar från en central organisation i monopolsits. De flesta varor och tjänster vi använder och stöter på en vanlig dag funderar vi inte ens på (som t ex att vi har en lagom mängd bröd i affären) utan tror jag de flesta ser som självklarheter (även om de inte är det på andra ställen i världen med andra system). Tågtrafik verkar dock för många vara oerhört speciellt. Min fråga är: varför skulle det vara annorlunda än allt annat?
Tågtrafiken går på spår och kräver stor samordning. Tågtrafiken blev statlig en gång just för att marknaden inte fungerade.
Matsituationen visar för övrigt att ”allt annat” inte fungerar under kapitalismen. Mat eldas upp samtidigt som människor tillåts svälta ihjäl. Allt för att inte störa marknaden.
Är det inte viss trams-varning på det här?
Om man skall vara saklig är problemet:
- Otydliga ägarkonstruktioner
- Otydlig ansvarsfördelning
- Brist på konsekvenser
De problemen ser man i alltifrån ultra-kommunism till ultra-kommersialism, så att skylla allt på högern känns svagt.
Ser man på Västtrafik så har näringslivet, vilket jag antar definitionsmässigt är jätte-höger, klagat rejält. Där är en stor del av problemet att det inte finns en ägare utan en samling käbblande kommuner. Att göra regionen ansvarig så att det blir tydligt vem är VD:ns chef/chefer hade nog gett VD:n en hel del att arbeta med.
Dessutom är hela Göteborg byggt med bil/lastbil fokus. Användandet av tunnlar, broar och andra lösningar för att separera kollektivtrafiken från störmoment är helt obefintligt. Även en bra dag tar en resa som borde ta 10-15 minuter istället 25 minuter för att trafiken inte har någon som helst möjlighet att köra ostört eller hålla upp farten.
En annan sak jag tycker fattas är vad man inom riskhantering brukar tala om de risker man accepterar; alltså de problem man tillåter inträffar. Jag kan mer än väl tänka mig att en sammhällsekonomiskt sund kalkyl innefattar att vid X mängd snöfall så slutar tågen rulla. Hade man haft ett allmänt beslut om att t.ex. ”under klass 2 varning så rullar inte tågtrafiken” så hade man kunnat hantera det. Problemet är att rullar man iväg efter förmåga och kör fast i 15 timmar. Man verkar sakna tydliga regler för när man säger ”Nej, vi kan inte göra detta säkert”.
Allmänt så tycker jag att lärdomarna vi måste dra är:
- ANSVAR måste finnas
- Tydlighet: när vi kör vi, när kör vi inte
- Storstädernas kollektivtrafik måste prioriteras och säkras. I fallet Göteborg där man startar ifrån obefintliga förutsättningar och trafiken knappt fungerar under ideala omständigheter, lär det krävas miljarinvesteringar för att få vagnarna att rulla.
Och skall vi vara ärliga: samtliga politiker kommer inse att de inte vill ta i bollen, så de kommer tjöta, dra ut på tiden, och när ingen är arg nog längre kommer de låta saken rinna ut i sanden.
Lyssna på sången -Rice against-band- och Hero of war lyrics- Om USAs tortyr i Irak -största USAs brott och krigsbrott i vår historia…Varsågoda:-
Lyrics to Hero Of War :
Han sa, ”Son,
Har du ser världen?
Nå, vad skulle du säga
Om jag sa att du kunde?
Fortsätt bara här pistolen och du kommer att få betalt. ”
Jag sa, ”Det låter ganska bra.”
Svarta läderstövlar
Spit-lyste så ljus
De skar av mitt hår, men det såg okej
Vi marscherade och vi sjöng
Vi blev alla vänner
Som vi lärde oss att kämpa
En hjälte i krig
Ja det är vad jag kommer att
Och när jag kommer hem
De kommer att bli förbaskat stolt över mig
Jag ska bära den här flaggan
Till graven om jag måste
Because it’s flagga som jag älskar
Och en flagga som jag litar på
Jag sparkade in dörren
Jag skrek mina kommandon
Barnen, ropade de
Men jag fick min man
Vi tog bort honom
En påse över ansiktet
Från sin familj och hans vänner
De tog av sig kläderna
De pissade i hans händer
Jag sa åt dem att sluta
Men sedan jag gick i
Vi slog honom med vapen
Och batonger inte bara en gång
Men om och om igen
En hjälte i krig
Ja det är vad jag kommer att
Och när jag kommer hem
De kommer att bli förbaskat stolt över mig
Jag ska bära den här flaggan
Till graven om jag måste
Because it’s flagga som jag älskar
Och en flagga som jag litar på
Hon gick igenom kulor och Haze
Jag bad henne att sluta
Jag bad henne att stanna
Men hon tryckte på
Jag lyfte mitt vapen
Och jag sköt bort
Skalen hoppade genom röken
Och i sanden
Att blodet nu hade soaked
Hon kollapsade med en flagga i handen
En flagga vita som snö
En hjälte i krig
Är det vad den ser
Bara medaljer och ärr
Så jävla stolt över mig
Jag kom hem med denna flagga
Nu samlar damm
Men det är en flagga som jag älskar
Det är den enda flagga jag litar
Han sa, ”Son, har du sett världen? Väl vad skulle du säga om jag sa att du kunde? ”
[ Hero Of War Lyrics on http://www.lyricsmania.com/%5D
Du Erik!
tror du att det är bra att tvinga folket att leva på bidrag?tror du att det är rättvis att några familjer tjänar lika mycket som resten av folket?
Tycker du att det är rätt att tvinga folk till arbetslöshet och förnedring samt dem dunder rika struntar i att betala rättvisskatt medan arbetaren som håller landet igång jagas för några få slant? Till sist tycker du att orättvisan kan fortsätta Hur långt som helst?
Jag tycker att om vi inte lösa problemen kommer Sverige hamna i samma situation som på 1920 talet,då fanns Amerika som tåg i mot var ska du vända dig 2020 Saudi arabien kanske?Tänk om innan det är försent om du älskar Sverige verkligen
Kollektivtrafiken har samma problem som sjukvården. Och omsorgen. Och försvaret. Och resten av samhället.
Skrämmande brist på 1) arbetsmoral 2) ansvarskänsla 3) handlingskraft
Alla 3 faktorer ogillas av den ideologi som överlag styrt Sverige de senaste 50 åren: socialismen. Det är fult att nå framgång eller lyckas, hemskt att sticka ut eller ifrågasätta och onödigt att ta ansvar.
Den socialistiska melodin är enkel och bekväm: Stämpla in, gör vad du måste för lönen, gå hem
Tyvärr leder detta till ineffektivitet i alla led i samhället.
Varför har vi längst vårdköer i världen ? Varför klarar vi inte av snö trots att vårt land korsar polcirkeln ? Varför gnäller vi mest i världen trots det mest generösa bidragssystemet på planeten? Varför hetsdebatteras klassklyftor när vi har bland den högsta välfärden och jämställdheten som finns ? Varför talas det om en ”arbetsklass” när vilken jeppe som helst kan ta jobb som servitör eller på bensinmack och tjäna 23-24.000 utan utbildning ?
Varför talar alla om rättigheter men INGEN om skyldigheter ? Har vi inga medborgerliga skyldigheter ?
Det kommer ta många decennier för alliansen att städa rent det samhälle som besudlats av arbetsföraktande socialism och berikats med lättja.
I borgarnas föregångsland USA drivs persontrafik på järnväg i statlig regi, och lokaltrafiken är i de flesta fall kommunal eller delstatlig. För att inte tala om den Franska järnvägen (mumma).
Stämpla in – stämpla ut, är ett typexempel på hur arbetaren behandlas i en kapitalistisk stat, såväl som kommunistisk. Det finns en tredje väg (s).
De flesta länder har inte ens något begrepp som kan beskrivas som vårdkö. De har helt enkelt ingen aning. Eller någon sjukvård alls – för majoriteten av befolkningen.
Något särdeles generöst bidragssystem har vi inte. Titta på pensionsåldern i andra Europeiska länder. Eller A-kassan i Frankrike!
Ansvar? Det Socialdemokratiska Sverige tog t.o.m. ett globalt ansvar med våra stridsflygplan under krigen i Korea och Kongo på 50-talet. När skall Reinfeldt skicka flygvapnet någonstans?
På (s) tid var Sverige en rik nation, utan att behöva ta utlandslån för att hålla skenet uppe (Bush och Bildt gjorde här samma sak).
Förhoppningsvis tar det några decennier innan Moderaternas och Svenskt näringslivs mål om att omvandla Sverige till Bangladesh har lyckats. Annars kan alla som är missnöjda åka dit direkt (till tredje världen alltså).
Det är fel att påstå att kollektivtrafiken blivit dyrare. Faktum är att när den var kommunal var den mycket dyrare än den är idag. Vi fick alltså mycket mindre kollektivtrafik för pengarna då än nu.
Problemet är snarare att avregleringen inte skett fullt ut. Idag har SJ monopol t.ex. på tågtrafiken mellan Stockholm och Göteborg för att kompensera dem för den olönsamma trafik som sker i norra Sverige. De kan alltså sköta sin trafik hur dåligt som helst, ingen har något alternativ till dem ändå.
Om saker skall privatiseras måste man ta steget fullt ut så att konkurrens finns och marknaden blir självreglerande. Titta t.ex. på avregleringen av Televerket, telefoni har aldrig varit så billigt och välfungerande som det är nu p.g.a. väl fungerande konkurrens på marknaden.
Telefonitjänsterna är det största exemplet på att det är teknikutveckling och inte konkurens som har pressat priserna. Att flera bolag har byggt upp parallella system och nät har bara fördyrat det hela. Det blir inte billigare om man sätter upp tre eller fyra mobilmaster på samma hustak.
Läg sedan till att de måste dela ut vinst och göra reklam så har du abnorma fördyringar. Televerket skulle lätt ha kunnat göra allt det som telefonibolagen gör idag och dessutom billigare.
Det klassiskt teoretiska, idealiserade vänsterbilden, som inte fungerar i praktiken. Hade Televerket inte avreglerats hade teknikutveckligen du pratar om sannolikt aldrig ägt rum. Det finns helt enkelt ingen anledning för ett monopolföretag att göra detta, för ingen har någon annanstans att vända sig ändå. Drivkraften till utveckling saknas helt. Tjänsteutbudet i telebranschen ökade enorm och priserna störtdök efter avregleringen, helt enkelt för att telebolagen måste göra detta för att överleva. Nöden är uppfinningarnas moder.
Det är bara att titta på det praktiska försök som gjorts med den typ av ekonomi du förspråkar under historiens gång för att se hur den fungerar. Sovjetunionen t.ex hamnade i total stagnation, tekniskt och eknomiskt.
Hela digitaliseringen av telenätet med AXE-växlar genomfördes av Televerket. Uppbyggandet av mobilnätet likaså.
En liten fundering efter 35 år i järnvägens tjänst. Se länk: http://vanster58.wordpress.com/2010/02/24/tilltron-till-inkompetensen-har-aldrig-varit-storre/
Men visst, vi behöver mera planekonomi. Det har man ju sett hur det såg ut i de så sorgligt försvunna kommuniststaterna att det fanns många många på gatorna med snöskovlar. Även piassavakvastar – utmärkta arbetsbetyg – var vanliga. Vi vill se mer av sådant.
Den rödgröna kloaksörjan hade 12 år på sig – 1994-2006, inget hände. Man byggde spår i övre norrland där ingen trafik går, där få folk bor. Den rödgröna kloaksörjan är full av sånt som finns i kloaker…
Så det är under rödgrön regering som avregleringen genomförts? Hur i hela friden kan det då bli bättre om de som orsakat kaoset får tillbaka makten? Du snurrar bort dig själv i ditt resonemang.
Nej, läs kommentarerna. Jag menar att vi skall byta regering och byta politik. Att bara få tillbaka en socialdemokrati som fortsätter i samma hjulspår som de och de borgerliga har kört i sedan 80-talet hjälper föga. En rödgrön regering måste bryta med marknadsfundamentalismen.
du menar genom att miljöpartiet kommer in i regeringen med mer makt än tidigare och därför byts politiken?
Nja, snarare att Vänsterpartiet kommer in i regeringen. Miljöpartiet har dock en helt ok miljöpolitik och vill satsa på tåg de också.
Sicket nonsens… Oavsett regering hade det sett likadant ut. Oavsett driftsform hade det sett likadant ut.
Problemet är ju att det är för lite konkurrens. Vill du åka tåg mellan Göteborg och Stockholm har du bara ett alternativ. Om du haft flera alternativ hade det ju varit ett sätt att ta marknadsandelar (=få fler resenärer) genom att sköta underhållet bättre. Monopol är aldrig bra, inte i något sammanhang: ”varför ska vi bry oss om detta, ni kan ju bara åka med oss ändå…” och så lägg till ett hånflin à la Lars Ohly.
Detta är bara 70-talssovjetnostalgikers drömmar. Se hur det gick med monopolen där…
Jag antar att du menar Mona Sahlin som ”staTsminister”, inget annat. Fast jag kan förstå felskrivningen, Mona Sahlin vid rodret i det här landet ger vem som helst skrämselhicka (och Vänsterpartiet i regeringen ger vem som helst mardrömmar!).
Ska du ha bolag som konkurrerar om spår underhållet också? Så när du köper biljetten så säger du att 2% av min biljett ska gå till Bolaget X så dem kan hacka is i växlarna. Dem hade en så sjuuukt snygg annons i Metro här om dagen. Dem brukar dessutom vara jäkligt snabba, (det stod det i annonsen iaf, dessutom har dem en Youtube video med sin VD som står ute på rälsen och snackar och han brinner för det där sa han.)
Här kommer en häsning från Norrland: Ha Ha Ha Ha Ha Ha Ha Ha Ha Ha Ha Ha! Ho Ho Ho Ho Ho! Hi Hi Hi Hi Hi Hi Hi! Tänk den dan det verkligen börjar snöa… stackars er.
Jo, det ligger något i att det blir synd om oss stadsbor när snön verkligen kommer på allvar. Å andra sidan är det ju tämligen synd om er lappar de resterande 364 dagarna på året…
Regeringarna har inte lyckats foera en bra politik i denna sakfraaga om snoeroejningslok.
Anledningen?
Politikerna tar kanske bilen eller flyget?
Loesningen:
Demokrati av folket foer folket.
MVH
MrPerfect72
Medlem av http://www.aktivdemokrati.se
Jag undrar hur man kallar sig vänsterpartist och är för privatisering? Är det inte bättra för dem som stöder privatiseringen att tillhöra Reinfeldt partiet?
ärligt talat det är dubbel moralt och fult att till höra ett partioch mot arbeta det samt skadligt för arbetarklassen. Bort med sådana i partiet låt oss arbeta för folket utan dumma störningar.
Men herregud, här förklarar Jöran sin ståndpunkt gång efter gång och så beter sig debattörerna ovan som ett gäng barnsliga, lallande byfånar. Kommentera någon annanstans eller låt bli!
Det är väl inte fånigt att ifrågasätta en världsbild som man inte delar? Varför skall jag inte få bemöta, som jag uppfattar det, felaktiga påståenden där jag inbjuds?
Jöran har all rätt att ha de åsikter han har, jag anser mig ha rätt att verbalt påpeka vad jag tycker är fel.
Jag vill också ge Jöran en eloge för att han inte tar bort kritiska inlägg utan väljer att bemöta många av dem
Vilket skämt att skylla detta på högerpolitik. Skall vi sitta med statsanställda snöskottare året runt, är det rätt sätt att hantera skattebetalarnas pengar när jag tror inte det.
Trafiken kanske är punktligare. Men hur är det med underhållet? I en värld där samhällets infrastruktur sköts av vinstdrivande bolag, blir det alltför lätt och ofta som i stora delar av övriga företagsvärlden. Dvs baksidan av vinstmaximeringen; kortsiktighet, kvartalsplanering, och snabbare vinst premieras framför planering och insatser för en framtid längre bort. Det har nog inte så mycket med höger eller vänsterpolitik att göra. Det verkar ligga i kapitalismens inbyggda struktur som den har utvecklats.
Man tar inget ansvar för framtiden helt enkelt för att man har inget ansvar, annat än mot ägarna.
Jag håller nog med Jöran här, vår infrastruktur är för viktig för att vårt samhälle ska fungera, för att oreglerat överlåtas till oansvariga privatintressen.
Sedan är det ju så klart att kommunalpolitikerna i oftast röda kommuner- t ex i Göteborg beslutar sig för att köpa in TUNNELBANETÅG för att köras som spårvagnar.
Tjena- liksom…
De stora infrastrukturella problemen har ju skett i rödgröna kommuner!
Det är en gåta att de som ska syssla med upphandling av trafik och andra tjänster åt det offentliga inte får väga in hur anbudsgivaren har levt upp till sina löften i andra sammanhang, eller göra seriösa bedömingar av vilka löften som är realistiska. Men visst, så här blir det när man följer kvartalskonkurrensens logik: mest sockrade dvs mest nerslimmade anbudet vinner. För 20-30 år sen hade vi också¨sådana här vintrar,de var till och med vanligare – 2010 är ingen speciellt extrem säsong egentligen, det vet alla som minns 1978/79 – men inte fan gav dessa vintrar upphov till sådana kollapser som nu. Orsak? Större stamstyrka, större beredskap och tuffare, mer klimattåliga lok och växlar.
Men för faen!
Under sent sjuttiotal och tidigt åttiotal så åkte jag från Lappland till Östergötland i nedpissade vagnar där dricksvattnet frös i hållarna och istapparna växte som finbulskägg vid fönstren på vagnarna från 20 och 30- talet.
Man fick ha med sig egen dunsovsäck och matsäck eftersom en plastad macka kostade 15 spänn. En resa på 147 mil tog 24 timmar om man hade tur. Jag själv blev sittande i 35 timmar på ett tåg i södra Sverige (allt under Luleå) på grund av att växlarna inte fungerade. Samtidigt går malmtågen i norra Lappland utan problem!
Allt detta under socialdemokratiskt styre!
Det har blivit bättre tack vare teknisk utveckling. Inte bolagisering och privatisering.
Så du hävdar att det är ”Högerpolitik av Sossarna” och vill ha TILLBAKA sossarna? En enkel fråga…är du dum i huvudet, eller har du bara otur när du tänker?
Jag vill ha en rödgrön regering, med Mona Sahlin som statsminister, som gör en bättre politik än sossarna tidigare har gjort. Byt regering – byt politik.
I stort sett allt elende du kan komma på i sverige ligger antagligen sossarna bakom. Dem har ju för det mesta haft makten.
Vad skulle bli annorlunda nu?
Det är inte högerpolitik som ligger bakom utan att Sverige har gått i bräschen med stöd av de rapporter om global uppvärmning och hoppats på Medelhavsklimat året runt.
Därmed har man avskaffat plogbilar och andra snöröjningshjälpmedel.
Man har köpt tåg och spårvagnar anpassade för ett mildare klimat.
Ska du inte skylla hela jävla vädret på Reinfeldt när du ändå håller på och häver ur dig pinsamma vänsterfloskler?
Nej det vore att fara med osanning. Reinfeldt kan inte styra över vädret men däremot över landets beredskap och infrastruktur.
Men Swebus bedriver väl ingen högerpolitik??!!
Du skulle inte – med tanke på det du faktiskt skriver – kunna fundera på att ändra rubriken till ”Vänsterpolitik, inte kung Bore, ligger bakom kollektivtrafiken kollaps”?
Nej. Det vore inte korrekt att påstå det. Det har bara förts högerpolitik när det gäller infrastrukturen de senaste trettio åren oavsett partifärg på regeringarna.
DEt var det dummaste jag hört. DE senaste åren har trafiken i de konkurrensutsatta delarna av järnvägsnätet blivit allt punktligare. Det genomreglerade banverket, som inte ens får styra över hur de skall använda anslagen har däremot tvingats satsa på politiska pyramider.
Själv har jag svårt att se hur en liten grupp politiker skall kunna hantera miljontals människors individuella behov. Regleringar skapar nya problem som måste lösas av nya regleringar. DEssutom är det svårt låta bli att fylla sleven i köttgrytorna när man stå roch rör om. och varför inte ge sina vänner lite extra av den ransonerade soppan.
Henrik, du missar poängen. Högerpolitiken har gjort att man minskat på underhållet. Man har också skrotat hälften av snöröjningsloken och låtit bli att reparera resten. Allt för att spara pengar och på kort sikt bli konkurrenskraftigare.
Om tåg går i tid under vanliga förhållanden, bra (fast de har knappast blivit punktligare). Men vi diskuterar de förhållanden som råder nu. Och då har det inte fungerat därför att man sparat pengar på fel ställen.
Du får ha svårt att se vad du vill. Tyvärr verkar högerpolitikerna haft lika svårt som du att förstå att man måste ha beredskap även för hårda vintrar. Annars kostar det mer för samhället än man sparat in.
Att klassa allt som man inte gillar som högerpolitik är ganska enkelt. Vissa anser att blodpudding är högerpolitik andra anser att städning är högerpolitik.
Du gör det aldeles för lätt för dig.