Göteborg klarar inte miljökvalitetsnormen för luft ändå planerar Vägverket för trafikökningar på 65 procent längs E45

Under det första kvartalet i år har halterna av kvävedioxider i Göteborg varit ovanligt höga till följd av den extrema vädersituationen där vintern har varit den kallaste på 30 år. Däremot har partikelhalterna varit något lägre än vanligt mest på grund av att vägarna har saltats mycket mer än vanligt. Vägbanan har varit fuktig i princip hela vintern och partiklarna har stannat kvar på vägbanan. Det framgår av den månadsrapport miljöförvaltningen presenterade idag.

− Gårda är normalt sett den sämsta platsen i Göteborg när det gäller luftkvaliteten. I vanliga fall brukar normen även överskridas i Haga, men den här vintern gäller det nästan alla mätstationer, till exempel även på taket av Folkets hus och i Mölndal, säger Linus Theorin till Vårt Göteborg.

Göteborg har inte en chans att klara miljökvalitetsnormen för luft i år. Ändå prognostiserar Vägverket för en ökning med biltrafiken längs E45 på upp till 65 procent fram till år 2020. Det framgår av en förstudie som kommunstyrelsen kommer att behandla på onsdag. I Vänsterpartiets yrkande lyfter vi fram att biltrafiken måste minska, att ambitionerna i K2020 inte räcker till samt att barnperspektivet och en jämställdhetsanalys saknas.

Bristande jämställdhetsanalys

Kommunfullmäktige antog 2005-12-08 § 18 en jämställdhetspolicy för Göteborgs Stad. I den framgår att staden skall ”analysera konsekvenser utifrån kön inför varje större beslut”. Vi vet att resemönster är starkt kopplad till kön. Män och kvinnor har olika resebeteende och framför allt olika förutsättningar för resande. Därför måste en jämställdhetsanalys göras kring vad investeringen i E45 får för konsekvenser för jämställdheten och även vägas mot alternativa investeringar.

Avsaknad av barnperspektiv

För över 10 år sedan, 1998-04-22, motionerade Kent Österberg (V) om att kommunen ska följa FN:s barnkonvention. Innebörden i motionen var att kommunen i alla sina beslut ska se vilka konsekvenser de får för barnen, så att man följer barnkonventionen. Motionen resulterade i en handlingsplan som kommunstyrelsen fattade beslut om 1998-12-16. I handlingsplanen påpekades särskilt vikten av att barnkonventionen integreras i de ordinarie verksamheterna så att barnperspektivet lyfts fram och blir tydligt i det vardagliga arbetet. I Vägverkets underlag saknas barnperspektivet. Göteborgs Stad borde kräva att Vägverket anlägger ett barnperspektiv på en så pass central vägsträcka.

Strider mot klimatmålen och miljökvalitetsnormen för luft

Kommunfullmäktige beslutade 2008-06-12 att anta ett lokalt miljökvalitetsmål att ” 2050 har Göteborg en hållbar och rättvis utsläppsnivå för koldioxid.” Vägverkets prognoser går stick i stäv med dessa mål och även de nationella målen. För att nå stadens och de nationella målen måste biltrafiken minska. Detta gäller även om Göteborg skall klara miljökvalitetsnormen för frisk luft.

Miljönämnden beslutade 2009-02-17 att som tillsynsmyndighet förelägga Vägverket och trafiknämnden att inkomma med en plan för hur miljökvalitetsnormen för kvävedioxid skall klaras i Göteborg. Den av Vägverket prognostiserade trafikökningen bidrar inte till att miljökvalitetsnormen klaras.

Tyvärr räcker inte ambitionerna i K2020 heller. Vi är tveksamma till beskrivningen av K2020 som en ambition att trafikmängderna inte ökar. K2020 innebär, fullt genom-förd, att den största delen av en tänkt trafikökning flyttas till kollektivtrafik men i slutändan ökar trafiken jämfört med dagens nivå.

Ingen poäng att vänta med nedsänkning av E45

I tjänsteutlåtandet förekommer formuleringar att Göteborgs Stad på sikt ser att E45 sänks ner på hela sträckan. Vi ser ingen anledning till att vänta. Sänk ner vägen vid första bästa tillfälle. ”På sikt” bör därför utgå.

Rimliga anslutningar till Göta älvbron

Vi menar att ersättningen till dagens Göta älvbro skall ha fyra körfält för kollektivtrafik och två för biltrafik. Väg E45 och dess anslutningar till bron bör anpassas efter detta.

Läs mer om luften i Göteborg.

Läs två av mina inlägg om trängselskatt här och här. Läs alla mina inlägg om kommunstyrelsen, miljönämnden, K2020, kollektivtrafiken.

Intressant? Läs även andra bloggares åsikter om K2020, Vägverket, kollektivtrafik, bilism, miljökvalitetsnormer, kvävedioxid, nox, partiklar, PM10, PM2.5

Media: GP, DN,

About these ads